航空産業編
世界の航空需要をけん引するアジア

【コラム】日中間をとにかく安く移動したい！

日本貿易振興機構（ジェトロ）上海事務所対日投資部部長 伊藤 道大 氏

上海は福岡の延長線にある都市─。上海に赴任してから、よく使うようになった言葉である。最短の距離にある日本の九州からは飛行機で片道1時間30分前後という地の利を生かして、月の半分を日本、また半分を上海で過ごすという日中ビジネスパーソンも多いことだろう。

出所：日中間では安く楽しく移動できる路線が増えている（伊藤氏提供）

小生もそんなに頻度は多くないが、上海在住になってから日中間の移動の回数が増えた。短い移動時間とはいえ、回数も増えてくると気になるのは航空券の価格の高さ。思い返せば中国通いが始まった二十数年前は東京と上海の間は片道2,500人民元（約4万1,000円）以上していた。それが格安航空会社（LCC）の普及などで、最安値で片道99人民元という航空券も出てきた。それだけ価格破壊が進んだ業界ではあるが、うまく需要と供給の隙間を潜り抜けて航空券を手に入れないと今でもお得感はあまりない。そこで、いくつかの手法を紹介したい。

中国系航空会社は日本発券が狙い目

中国系航空会社の日本路線は訪日インバウンド客でどこも盛況である。搭乗してみると乗客の9割は中国人というパターンが多い。一方で航空会社の日本支店は日本人向けの集客営業に苦労しているケースがほとんどである。そこで、中国式の「損して得とれ」「シェアを押さえる」の法則が生まれるので、日本発券のキャンペーン運賃を連発している。この2年、小生が愛用していた某中国国営航空会社の日本各地⇔上海の回数券は5往復できて、1年間有効で、価格はなんと8,000人民元相当。片道800人民元とLCC並みの値段であった。こういった航空券は航空会社のホームページの片隅にひっそりと掲載されるので、まめにチェックしておくといい。

その時のご時世に沿った航空券の購入

2017年ごろは中国と韓国の関係が冷え込み、中韓間の航空券が需要減により激安価格になった。こういった動きは巧みにキャッチしておくと、市場価格に目がいくようになる。直行便に比べれば時間がかかるが、ソウルや釜山経由で日本と行き来するのも気分転換できるし、韓国の空港で家族へのお土産も買えるので、一石二鳥。

羽田深夜枠の活用

今一番ホットな路線が実は上海浦東⇔羽田ではないだろうか。特に週末、金曜日深夜に上海を出発して土曜の早朝に羽田に着く便は若い中国人旅行者に大人気である。

週末を東京で過ごして、日曜深夜（月曜早朝）に上海に帰ってくるパターン、意外と駐在員にとっても便利な路線である。小生も日本で用事があるときは時間も有効に使え、価格も安いこの路線を積極的に使うようにしている。深夜便なので、機内でも寝れるし、羽田と浦東の空港アクセスも悪くない。

いくつかの事例を出してみたが、安く楽しく移動できる方法は無限大だ。